Die Klägerinnen behaupteten, die Dual-Mode-Software sei ein “Defeat Device”. Sie behaupten, dass die Beschwerdegegner gegen das australische Verbraucherschutzrecht verstoßen und die geltenden Sicherheitsstandards nicht eingehalten hätten. Es wurden auch andere Rechtsansprüche geltend gemacht. Sowohl die Sammelklagen Bannister als auch die MB-Klassenklagen verklagten den Volkswagen Konzern Australien und Audi Australia, und in den MB-Klassenklagen wurden auch die europäischen Muttergesellschaften verklagt. All diese blutenden Herzen schmerzen über all die Verschmutzung, die sie verursacht haben. Was für ein Witz sie unterbezahlt Verbrauchsteuer und wollen Geld zurück aus dem Grund. Was als nächstes werden die Besitzer von Phävs als nächstes anstehen, da sie nicht 100+ mpg aus den Mickey Mouse Handys bekommen können. Alles Geld von VW-Strafen an NHS, da jemand für die Boris-Bus-Ansprüche bezahlen muss. Wenn Sie sich nicht vor Ablauf der Frist registrieren, verlieren Sie Ihr Recht auf Eine Abrechnungszahlung Die Teilnahmequote wird erst nach Abschluss des Registrierungsprozesses bekannt und nach Prüfung aller registrierten Ansprüche bekannt.

Für den unwahrscheinlichen Fall, dass jedes betroffene Fahrzeug von einem berechtigten Gruppenmitglied zur Teilnahme zugelassen wird, würde die geschätzte durchschnittliche Zahlung für alle betroffenen Fahrzeuge etwa 1.400 USD für jedes betroffene Fahrzeug betragen, wobei die durchschnittlichen Zahlungen steigen würden, wenn die Teilnahmequoten niedriger sind. In Australien betrifft das Thema Dieselemissionen rund 100.000 Fahrzeuge in 21 verschiedenen Modellen der Marken Volkswagen, Audi und Skoda mit 1,6 und 2,0 LiterDieselmotoren “EA189”. In den Sammelklagen wurde behauptet, dass die betroffenen Fahrzeuge mit illegalen Abschalteinrichtungen ausgestattet waren, die abgasgeprüft werden sollten, und versuchten, Entschädigungen für betroffene Autofahrer vor allem aufgrund angeblicher Verstöße gegen das Wettbewerbs- und Verbrauchergesetz oder das Handelspraktikengesetz zu erhalten. Das Vergleichssystem legt fest, wie die Gruppenmitglieder ihre Anträge registrieren und ihre Forderungen dann bewertet und die endgültigen Zahlungen an berechtigte Gruppenmitglieder geleistet werden. Nach dem Urteil sagte der Leiter der Konzernstreitigkeiten bei Slater und Gordon, der rund 70.000 der Kläger vertritt, in einer Erklärung: “Dieses vernichtende Urteil bestätigt, was unsere Kunden seit langem wissen, was Volkswagen aber nicht akzeptieren will: nämlich dass Volkswagen in Großbritannien Abschalteinrichtungen in Millionen von Fahrzeugen eingebaut hat, um Abgastests zu betrügen.” In einer Erklärung bezeichnete der Volkswagen Konzern Australien den Vergleich vor dem Gericht in Sydney als einen “bedeutenden Schritt zur vollständigen Beilegung der Diesel-Klagen in Australien”. “Der Vergleich betrifft fünf Sammelklagen, die alle betroffenen Fahrzeuge in Australien betreffen”, teilte das Unternehmen mit. “Sie bietet ihnen ein gewisses Maß an Gerechtigkeit und Wiedergutmachung für das, was sie angeblich durch die Diesel-Emissionsproblematon finanziell beeinträchtigt haben. So erhält beispielsweise der Besitzer eines Audi Q5 aus dem Modelljahr 2015 eine höhere Ausgleichszahlung als der Besitzer eines Audi Q5 aus dem Modelljahr 2009, weil das ältere Modell von 2009 mehr abgeschrieben hat. Ebenso erhält der Besitzer eines Audi A6 2014 eine höhere Ausgleichszahlung als der Besitzer eines Volkswagen Polo 2014, weil der Neuwagenpreis eines Audi A6 höher ist.

An der Sammelklage, die die größte Verbraucheraktion in der englischen Rechtsgeschichte sein könnte, sind fast 90.000 Besitzer von Audi-, Seat-, Skoda- und Volkswagen-Modellen beteiligt. Sie fordern eine Entschädigung für die Installation illegaler “Defeat Devices”, um europäische Emissionsnormen zu betrügen.